东台未来远大的销售总监刘剑锋说，当初在选择拿地的时候，公司就看中了现在远大理想城这块方正并且在东开发区口的地。那时候的配套设施和资源都不算太好，而现在随着发展这些都变得越来越好，并且景观和绿化也慢慢凸显出来了。当初的考虑也是因为这块地是非常的“干净”，一般开发商拿地时不愿意找拆迁项目，因为拆迁项目成本都会高，而且手续比较复杂。关于供求关系，物以稀为贵，这是不可改变的。因这几年在这么大的内环区域，已经无地可供，动迁成本过高，很多家开发商都想要在市中心占有一席之地，因此导致市中心房价也不断上涨。供给稀少，导致每次土地拍卖价格整倍增长，一个地王的产生，是导致周边所有房价上涨的主要原因。随着市区可开发土地的日益减少，越来越多的客户选择在近郊购房置业，这会逐步推动东台“郊居化”的步伐。

　　交通带来房产价值

　　交通带动地产的效果是显著的，城市规划和交通环境的改善，三环的建立，带动了地产的开发。

　　东台清华园营销总监师凯伦说，对于项目来说，拿地是要根据判断力和政府规划来决定的，就像以前的清华园小区，当时在开发的时候，三环的概念还很模糊。现在我们的忆江南项目，当时也是因为看好东台城市化进程的速度和忆江南位于山清水秀的地理位置。现在看来，这些决策都是非常成功的。交通枢纽的建成将使周边区域的房产与土地价值都得到相应的提升。而历来房地产价值的体现，与交通的便捷性始终又是相辅相成的。

　　三环，作为主城区范畴的核心腹地，以三环为脉络，区域、板块的概念逐步发展并成熟，东、西、南、北，三环串连起八大成熟的居住片区。“对于房地产商来说，三环是离市中心最近的开发区域；对于购房者而言，三环是最后的市区概念。”王牌企划董事长上官同君用两个“最”字概括了三环的潜力和实力，他认为三环楼市呈现出来的最大特点之一就是性价比。

　　让回家的路更舒畅

　　无论是三环沿线居民出行受阻，还是房地产的发展和居住价值的提升受到制约；无论是孩子上学不方便，还是生活不方便，所遇到的问题一是三环交通系统的缺失和有待完善，二是冷热不均所带来的生活服务系统的缺失和不便，当这些问题得以解决后，由此带来的一系列问题就可以迎刃而解了。三环的压力出现了释放和缓解的双重动向。

　　规划三环：路路畅通生活便利

　　面对越来越大的交通压力，东台市城市规划局、东台市规划勘察设计研究院编制的《东台市城市综合交通近期建设规划白皮书》指出，对于三环建设将给予更多更大的关注，让三环由过境三环变成宜居三环、生态三环和快捷三环。继续规划改造中州大道，进一步完善三环路立交系统，改建北三环—中州大道立交，另外在三环路上还将新建丰庆路—索凌路、新郑路、花寨路—冯庄路立交，对于人口密集的区域，增加过街天桥，充分发挥快速环路功能。与此同时，加快与外围四环和市区二环的沟通，让道路像北京一样，不仅环内畅通，环环也相通。在东台市城市规划局对西三环科学大道立交桥的规划方案中，明确指出西三环将向北延伸，直通连霍高速公路，把西三环与西四环对接起来。这为东台西区的建设注入了一支蓬勃发展的兴奋剂，也为东台西区的房地产开发带来新一轮的发展机遇。对于生活不够方便的城市服务设施，东台市也加大了规划和投入力度，比如充分发挥地铁对地产的提升和拉动作用，通过地铁一号线，提升西三环的楼盘价值，加快东西的融通。再比如游园、商场等公共设施的建设。中原区规划建设三个游园，一个是位于南三环与航海路交叉口东南角的“茜城游园”，该园面积为１．６５万平方米，主要栽种大树，以突出幽静的特色，在三个游园中该园面积最大。另一个是位于须水镇中原西路西流湖大桥西侧的“云壑听风”，该园面积约９０００平方米，建设风格独特。最后一处是位于郑上路与西三环立交桥西南角的“清荷苑”，面积约１．２万平方米，据介绍，该园以西流湖为载体突出水系，主要栽种荷花，并配以其他水生植物。三个游园周围的楼盘增光添彩，就拿郑上路与西三环交叉口的金源城上城、江山名居、豪德·天下府邸等楼盘来说，可谓是风光览尽，这些楼盘不仅地处地铁口，还占据了公园旁，楼盘性价比怎能不高？正如这些楼盘的销售人员所说，地铁口再加上公园旁，是他们向客户做介绍时的开场白，也是他们的骄傲。位于南三环与航海路交叉口的茜城花园更是让人羡慕，这次所建面积最大的“茜城游园”就在其附近。“这样依山傍水的居住环境谁不想去体验一下？因此，游园附近房价的提升也是必然。”家住附近的王先生这样告诉记者。

　　调整三环：均衡发展，调配资源

　　西流湖幽静的环境，东台一中等名牌学校的优质教育资源，“人少、车少、不吵”的宜居氛围，使人们重新开始审视西区。“西三环其实具有相当强的居住魅力和投资价值。与北三环的交通拥挤、人满为患形成了鲜明的对比。如果政府加大对资源的调配力度，让三环均衡健康地发展起来，会对目前三环所出现的系列问题，出现明显的转机。”房地产实战专家、河南王牌企划有限公司董事长上官同君认为。

　　“不过环道的修建对房地产业发展的影响，往往是‘由点及面’开始的。开发商们最初不会大范围地‘成片’开发，只会在交通、环境较好的区域‘成点’开发。最初，它们各自独立并不能形成一个完整的区域，待三环沿线城市功能完善及城市人口进一步增加后，其区域内房地产业才会‘成片’进行。所以调配资源，我们就从这些点开始，进而带动东西南北四大片区。”上官同君认为。

　　目前东台三环沿线房地产东强西弱、北强南弱的特点比较明显，对于一个城市来说，如何均衡发展它的环线，在城市交通建设上施大手笔最为奏效。正在进行的陇海路、京广路——沙口路城市快速通道建设，以及地铁一号线、二号线的规划和建设，使东台市城区形成一个以轨道交通为骨干，城市快速公交、城市快速通道等公共交通为主体的东西贯穿、南北连接、立体化城市综合交通体系。东台市的大交通建设，使居民的出行更加方便，有利于东台市房地产的均衡开发，也必将对东台市房地产市场的发展起到积极的推动作用。沿着外延式的发展方向，东台正通过不断完善基础设施建设，加快城市化建设速度。目前东台正试图在东、西、南、北４个方向寻找切入点，均衡三环沿线发展，而且每个方向已经有了全新动作。

　　释放三环：城市延伸走向四环

　　在三环开发前期，以中方园等为代表的北区板块的楼盘往往定位为郊区盘。而且，其客户源也大多着眼于周边镇街和东台市青年人群，辐射力显然比较小。但是，随着城市的发展，副中心地位的确立，北区板块的特性也在发生着根本性转变。城市扩张直接影响着房地产变迁，从而导致人们的居住区位不断发生改变。新的城市规划确定后，接近原市

　　区的郊区盘不可避免转变为市区盘。

　　目前的三环已经以市区楼盘、城市副中心的面目呈现，这里不仅仅是一条快速通道，也成为楼盘开发的密集区域，普通市民居住的目的地，目前三环沿线两侧规划占地面积超过１０万平方米的大盘，几乎包围了东台。南有富田·太阳城、美景天城、格林山庄、金色港湾二期占据，北有２１世纪社区、中方园、四月天、普罗旺世等看守，西有金源第一城和绿都城操纵，东有银基王朝、名门世家、建业置地广场、非常国际、东台曼哈顿广场、发展东郡等把持。

　　中房东台信息中心的刘会友认为，城市发展一般要超过三环之后，才会有环道经济提法生存的土壤。环线从物理空间上说，具有改善交通条件、拉大城市框架的作用，更重要的是其具有拉动经济增长和活跃房地产市场的双重作用。俗话说，“道路通、百业兴”，一条干道的打通可以让诸多生产要素和资源汇聚过来，而对房地产来说尤为重要，“地段、地段、还是地段”是房地产行业的铁律，而交通条件就是这个铁律的核心。从实际看，东台内环、三环都是这个城市发展里程的代表符号和缩影，ＢＲＴ、地铁无疑是锦上添花，对于城市和区域经济、房地产（含土地）市场的发展起到了关键作用。如今，三环所表现出来的系列问题让人烦心、忧心，都可以通过打开三环的各个出口，通过迈出三环、释放压力的形式，给予有效解决。特别是东台四环路的开通，三环通过加强与四环的联通、密切市区与周边县市的经济联系、提升周边土地价值和活跃房地产市场，同时也解放了三环自己。

(责任编辑：东台房产信息网网编)