有人说２００１年开工并建成的三环路是花钱造了东台的动脉血管，缓解了市内交通压力；有人说环路是买来的纽带，不光有利于缓解过往东台的车辆对市区的交通压力，还把各区和各发展组团连接起来。东台市建委有关人员则把环路的第一功效形象地称为“特大号衣架”。５月２５日至２７日，记者沿三环路走了几圈，看到的是沿线鳞次栉比的楼盘和不断完善的配套设施。三环，不再是东台市民眼中的郊区，它已成为东台楼市开发的热土和房价的分水岭。

众开发商屯兵三环

有人说精明的房地产商盯牢的是城市规划，哪里有“出息”就在哪里拿地。早在环城快速路还在“娘肚里”的时候，沿线的地皮就悄悄升温了。

在２００６年以前，三环还不是东台房价的分水岭，在房价水平较低的情况下，环内外当时都能相差５００～６００元／平方米，现如今，东台房屋单价早已轻松越过５０００元大关，但三环内外房价差距却在缩小。据东台市房管局有关数据显示，２００６年上半年，东台市三环道沿线，新开发的楼盘价格进入快速上升通道，从２０００元／平方米跃到３０００元／平方米以上，而市中心城区的楼盘价格只从３０００元／平方米涨到３５００元／平方米的水平。随着三环路上的楼盘数量越来越多，开发质量越来越好，价格更是一路高歌猛进，到了２０１０年，三环路楼盘的价格一般在６０００元／平方米左右，中州大道（东三环）一些高档楼盘均价突破８０００元／平方米。在三环上，一些开发商重金打造、大规模兴建、社区环境好、配套理想的小区，价格早已经超过了市区楼盘。

时至今日，有数十家主流开发商屯兵三环。北三环—中州大道立交附近，主要有经三名筑、山顶·御金城、万龙广场、瑞银花园等，北三环－南阳路立交主要是清华园，西三环－科学大道主要有托斯卡纳，西三环－化工路立交主要有豪德天下府邸、陈伍园景湾，西三环－建设路立交主要有金源城上城、江山名居，西三环－中原路立交主要有湖光苑、正商·颍河港湾等，南三环－京广路立交的橄榄城、正商·花都港湾，南三环－航海路立交的美景天城、富田太阳城、橡树玫瑰城，东三环－商都路立交的博澳福泽门、英协花园、建业置地广场，东三环－金水路立交的鑫苑中央花园、盛润·白宫、广汇·ＰＡＭＡ、伟业栖岸，东三环－黄河路立交的未来花园、金城时代广场、天伦·星钻；东三环农业路、东风路立交的阳光新城、非常国际、正大世纪广场等。

三环配套设施仍需完善

三环路建成全线通车之后，东台城区多了一层重包装，东台人的视野也开始越过环线向外拓展。随着中心城区的土地供应量日趋紧张，房价日益高涨，开发商和居民开始向三环转移。三环，对于开发商来说，地价低、土地多；对于购房者而言，交通条件已经成熟，房价相对低廉。

三环路的立交桥、天桥、公交车、生活广场、学校、医院、公共绿地、加油站，总量上比较丰富，布局相对合理，但存在的问题也不少，主要表现为地段不同，冷热不均、公交车不够方便，医院、学校、商场紧缺，公共绿地面积大，维护不够，利用率不高。

三环路目前有立交桥、高架路１６座，立交总长约３０公里，人行天桥３２座，北环、西环为双向６车道，两侧辅道不少于７米，东环和南环为８车道甚至达到双向１０个车道，设计车速均为每小时６０公里。除了个别时间段、个别路段，总的来说三环是畅通的，原来被人们抱怨的重要堵车点，如南环路上的嵩山路、大学路、京广路等处，西环路上的科学大道，由于新的立交桥已经投入使用，没有再发现新的堵车情况。东环虽然车流量也很大，但发生堵车的情况并不多，主要是立交桥分流比较合理。北环路是堵车最为严重的地方，花园路、文化路、丰庆路、索凌路，甚至南阳路都是堵车的重点区域，特别是丰庆路、索凌路口，堵车情况尤其严重。在立交桥的布局和利用率方面，东环和北环车流量大，有些满足不了需要；西环和南环车流量小一些，利用率不够高。
 

(责任编辑：东台房产信息网网编)